2003年，我以安大交通分校路橋專業“優秀畢業生”的身份應聘到路港公司參加工作。
雖然在學校表現十分優秀，但我沒有絲毫的優越感，準備再做一回“小學生”。工作伊始，我被分配到合寧改建項目，這是路港公司最小、最為艱苦的項目之一。我從不抱怨條件艱苦，相信艱苦的環境更容易讓人成長。所謂“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，像許多有志的青年一樣，我滿懷抱負，希望能大干一場，學習技術，拼出成績。但讓人遺憾的是，我的工作沒有一點技術含量，整天就是帶著幾十名工人清掃路面、清理開挖后的基坑、再用混凝土澆筑起來。工作單調乏味至極，并且工期緊、勞動強度大，干起活來不分白天和晚上，只要不下雨就得一直干。尤其是沖擊后的清掃灌縫工作和通車前清洗路面工作，一干就是好幾個晝夜。來往工地靠得是雙腳，走得腳都起了水泡。有點同學受不了了，對我說：“我們好歹也算是大學生吧！就讓干這啊？”隨后投奔了監理單位。但我堅持下來了，堅持就是勝利。事實證明，我的選擇并沒有錯。現在看來，改建工程戰線長、工期緊和勞動強度大的施工特點給我極好的磨練機會，讓我養成不怕苦、不怕累、勇往直前的優良品質。但是，我沒有沾沾自喜，僅僅具有了良好的品質還不夠，我還與別人有著致命的差距，那就是我在技術上已經落后了。每當給一起分來的同學們打電話的時候，我就拼命地詢問新建工程的施工情況。心想：“要是自己能夠在新建工程的大工地鍛煉一下，該多好啊！”
2005年，我終于如愿以償，進駐六葉路03標。在激動和興奮之余，我比較了四個工區的特點，發現三工區比較復雜--有匝道、有軟基處理、有改河、有通道、有互通，負責三工區可以留心學習大橋的施工狀況。因此，我主動請求負責三工區。但能否勝任，心里是沒有底的。朱忠明經理爽快地答應了，并鼓勵我說：“干好一個工區，就相當于干好一個小項目”。朱經理的鼓勵驅散我心里那一絲隱含的不安。感激之余，我暗下決心：“一定要干好，絕不辜負領導的信任。”
為了把工作干的比別的工區好，我力爭做到起在別人前面，睡在別人后面。把一切可以利用的時間都奉獻給了工作。然而，我并不滿足做好本職工作。我發現測量放樣對工程十分重要，于是對全站儀產生了濃厚的興趣。學會全站儀并不難，推算坐標也不難，難的就是要確保每次計算結果都能準確無誤。這不僅要熟練掌握計算，還要準確閱讀圖紙，更要有復核的手段。我發現CAD和全站儀配合起來，就能天衣無縫！后來的幾個項目，我用此辦法規劃項目部駐地建設、分解取土場、報清淤回填變更、調整護欄線形、劃分收費廣場板塊等均取得了很好的效果。
干工作就必須扎實，干就要干出色。我的工作得到領導和協作隊伍的一致好評。2006年，我被提升為工程部長，并榮獲路港公司“先進工作者”稱號。
2007年，葉集主線站擴建工程是一場硬仗。在朱經理的帶領下，兄弟們全力奮戰，確保順利通車自然不在話下。努力工作的同時，我不忘提高自己的綜合素質。這一年，我完成了北京交通大學遠程教育“公路工程與管理專業”本科學習，本科的學歷加專科的工作年限，使我可以提前報考一級建造師。
2008年，我來到了泗宿路10標。我和徐士征副經理一起負責項目分部的建設、生產和管理工作。我們的基本目標有兩個：既要干好項目，又要帶出一批優秀的技術管理人員。為此，我們挑選朱小敏、魯傳強、劉建文、趙兵等畢業不久的新同志。他們工作激情很高，但是沒有施工經驗。利用夜間和雨天，我一點一滴地教會他們施工的細節，再讓他們去實施，過程中我再去檢查指導。如此往復，也通過他們自己的努力，成長的都很快，朱小敏、魯傳強、劉建文現在已經是部長了。
同年9月，由于利比亞工程人員調配，項目領導班子進行調整，我開始擔任項目副經理，獨立負責項目分部的生產安排和管理工作。我編制動態的計劃，制定《項目管理細則》、《技術管理人員行為規范及評分細則》，對人員進行 “綜合考評”。通過談話，通報批評，開《警告通知單》等手段，加強項目分部的管理，以提高凝聚力和執行力。在安全、質量、進度和成本控制上，均取得很好的成績，圓滿完成各項施工任務。與此同時，我個人的努力也得到了回報--取得了機動車駕駛證、通過《公路工程》一級建造師考試，榮獲 “路港新秀”稱號。
2010年，我來到泗許路淮北段02標，徐士征經理提出要我擔任項目總工。說實話，我心里挺矛盾的，因為我對南沱河大橋主橋懸澆施工感興趣，而對總工的崗位不怎么感興趣，而且還存在一些顧慮，覺得大家普遍不夠重視總工的崗位。但本著個人服從組織的原則，我服從了領導的安排，并且堅信我同樣能在總工的崗位上做出優秀的成績。我還請求徐士征經理讓我兼任外圍橋梁工程的生產副經理，并且分管攪拌站和預制場。我就是要多干事多出力，而且自信一定能干好，這樣才能提高自己、充實自己。
投入工作后，我的激情很高，我相信工作是累不死人的。我要使自己在技術和管理以及與監理和業主的交往方面，再上一個臺階！
到目前為止，淮北二標施工十分均衡，在全線處于領先水平，在業主的綜合考評中多次榮獲第一。期間，我取得安全生產B證（交通部和建設廳的），取得中級職稱，通過《港口與航道工程》一級建造師考試。獲得路港公司“先進工作者”榮譽稱號；獲得業主單位“優秀項目總工”榮譽稱號。今年，我又參加了《市政公用工程》一級建造師的考試。
工作過程中，我始終堅持技術水平與管理藝術并重；堅持理論知識（并考取證書）與實踐經驗并重；堅持培養技術管理人員與提高自身素質并重；堅持做好本職工作與向外圍拓展知識面并重；堅持多干事與干好事并重。
作為一名老團員、路港的一員老兵，我想對積極要求進步的兄弟姐妹們提出三點建議：第一點，保持你的責任心和上進心。要成為一名優秀的人才，我認為責任心是“靈魂”，上進心是 “發動機”。沒有責任心的人，頂多能把工作做完；有責任心的人，能把工作做好；有上進心的人，能把工作做得不僅比別人要好、而且還很出色。誰更有前途，不言而喻。第二點，提高服務意識和服務水平。目前，公司的工資水平不高，還有點大鍋飯的性質，影響員工的積極性。比如，我們技術員的工資趕不上土方隊技術員，技術員的工作成績好壞與工資和獎金不掛鉤。這往往成為不認真做事者的理由和借口，覺得多干事就是虧了自己。我想，工資水平我們沒有辦法改變，但付出與不付出的結果肯定是不一樣的。比如：有的員工各個項目經理都爭著要，有的員工總是被推辭；提拔人員時，誰當領導都要考慮候選人的工作成績和能力。往往一起畢業的同志，三五年后，情況就大不一樣，有的已經干副經理了，有的卻在待崗了。試問：“部長總比技術員工資高吧，副經理總比部長工資高吧？”我們不能怕吃虧，我們往往要先干部長的事，然后是部長；先干副經理的事，然后是副經理。真要說“吃虧”了，那就吃虧吧，吃虧就是前進的“資本”，吃不起虧的人就別想進步！我覺得，我們在什么崗位并不重要，重要的是要干好自己的本職工作。只要服務意識跟得上和服務水平也跟得上，多干事、并干好事、干得出色，進步肯定是擋不住的。第三點，感恩路港、團結一致、提高戰斗力。一年365天，我們有300天左右都是和同事們在一起。不折不扣地說，公司就是我們的大家庭。有沒有“家”的感覺，就要看你有沒有感恩的心了。是的，目前公司并不富裕，存在的困難和問題都比較多。但她給了我們一個平臺，幫助我們成長；有一幫兄弟在一起奮斗。當你聽到“安徽路港”四個字的時候，能否感到家的溫馨？
當然，兄弟們之間也有競爭。例如，從四個工區負責人來提一個工程部長，沒有提上的三位同志怎么辦？“啊，憑什么不提我啊？他水平也高不到哪去，我們三個聯合起來就是要和你部長對著干。”結果是鉤心斗角，說壞話，搞軟抵抗，看他笑話！這樣怎么能有戰斗力？最終，部長干倒掉了，其他三位同志日子就好過了嗎？公司項目部曾經有過類似的例子，讓人痛心疾首！我想，看問題不能太狹隘了，要轉變思路，開闊視野，擴大競爭范圍。其他項目潛在的 “對手”還很多，他們也在提拔部長、提拔副經理；其他公司也在提拔部長、提拔副經理。所以要思考自己的不足，“窩里斗”是要不得的。競爭只能通過提高自己的綜合素質來實現，而不能通過詆毀、打擊別的同志來實現。只有團結，你幫我，我也幫你，項目干好了，獎金拿到了，大家都進步得很快。
祝愿我們路港公司蒸蒸日上，所有的路港青年早日成為棟梁之才！
