提起道路施工，許多人腦海中浮現(xiàn)的仍是人聲鼎沸、場面雜亂的粗放場景。然而，鮮為人知的是，無人駕駛、毫米波雷達、遠程實時操控等前沿技術(shù)，正悄然推動施工模式實現(xiàn)一場“維度躍升”，使其邁向精準、高效與智能的新階段。
今年五月，在合肥市龍城路（金陽路-臨河東路）維修改造工程項目建設(shè)現(xiàn)場，多輛無人攤鋪機組成的機群，正沿著預設(shè)軌跡平穩(wěn)前行，毫米波雷達實時捕捉設(shè)備間距，自動調(diào)整碾壓力度與作業(yè)頻次。監(jiān)控屏幕上，攤鋪厚度、碾壓軌跡偏差等數(shù)據(jù)實時跳動，將施工精度控制在毫米級。
無人攤壓技術(shù)的身影，早已不是第一次出現(xiàn)在安徽建工建設(shè)投資集團有限公司（以下簡稱“建工建投集團”）的施工現(xiàn)場。自“十四五”以來，建工建投集團便率先扛起技術(shù)革新的大旗，以無人攤壓技術(shù)為先鋒，在路橋施工智能化、建造工藝低碳化、技術(shù)服務(wù)全域化三大領(lǐng)域持續(xù)取得戰(zhàn)略性突破。一項項扎實的創(chuàng)新成果，不僅是對“國企擔當”最有力的詮釋，更在江淮大地上寫下了一份行業(yè)矚目的“科創(chuàng)答卷”。
破局：智能建造的“精度革命”
瀝青路面無人機群智能攤壓技術(shù)，是建工建投在智能建造領(lǐng)域的創(chuàng)新嘗試，從小規(guī)模試驗到大規(guī)模施工，實現(xiàn)了從理論到實踐應用的突破。
從2021年G347安九二期望江至宿松段PPP項目的首次試劍，到2024年宣涇高速一期XJ-01標12公里的連續(xù)作業(yè)，再到2025年合肥市龍城路（金陽路-臨河東路）維修改造工程項目攻克“下基層水穩(wěn)攤壓”難題——建工建投集團成功實現(xiàn)了從瀝青面層到水穩(wěn)基層的路面全結(jié)構(gòu)層無人攤壓技術(shù)創(chuàng)新性應用，成為安徽省內(nèi)達成此成就的先行者。目前，該技術(shù)已在其所屬的全省12個重點項目中落地，累計施工單幅單層里程突破340公里。
“過去人工進行‘零貼邊’攤鋪，不僅耗時費力，還難以保證精度。”項目技術(shù)負責人介紹，“如今依托圖像識別技術(shù)，實現(xiàn)了全程標準化、自動化作業(yè)，既將誤差控制在毫米級，又讓技術(shù)工人從繁重工作中解放出來。”
在徐淮阜高速建設(shè)中，建工建投集團的另一項創(chuàng)新技術(shù)“環(huán)保型電磁瀝青智能加熱設(shè)備”，同樣展現(xiàn)出卓越性能。通過采用電磁加熱技術(shù)，瀝青加熱熱效率躍升至90%以上，能耗較傳統(tǒng)工藝降低50%，預熱時間大幅縮短。截至2025年5月，該技術(shù)已在7個項目中成功應用，累計拌合瀝青超80萬噸，節(jié)約標準煤170噸，減少二氧化碳排放240余噸。
憑借顯著的環(huán)保與經(jīng)濟效益，“環(huán)保型電磁瀝青智能加熱設(shè)備”入選安徽省2025年度智能建造與建筑工業(yè)化協(xié)同發(fā)展新技術(shù)新產(chǎn)品名單，成為建工建投集團在路面施工領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的重要支撐。
科技創(chuàng)新已成為建工建投集團發(fā)展的核心驅(qū)動力。近年來，企業(yè)圍繞路橋施工智能化、建造工藝低碳化、技術(shù)服務(wù)全域化三大方向持續(xù)突破，累計取得發(fā)明專利授權(quán)40項，榮獲國家級、省部級科學技術(shù)獎30項。在當前基建行業(yè)由勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，建工建投集團的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實踐，不僅系統(tǒng)性地解決了傳統(tǒng)施工中的諸多痛點，更在積極探索行業(yè)未來的發(fā)展方向，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級與效能革新。
立新：創(chuàng)新體系的“生態(tài)培育”
技術(shù)突破的背后，是建工建投集團不斷完善的創(chuàng)新生態(tài)體系。
“十四五”期間，建工建投集團將科技創(chuàng)新作為系統(tǒng)工程，從資金投入、校企合作、制度保障到成果轉(zhuǎn)化，形成全鏈條支撐。
走進建工建投集團BIM技術(shù)應用中心，團隊成員正在對合肥市高科·模數(shù)科技港項目的建設(shè)模型進行精細調(diào)整。
“施工圖紙與施工現(xiàn)場存在差異，通過BIM模型優(yōu)化，可以提前模擬現(xiàn)場狀況，相應調(diào)整施工方案。”安徽省“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者、建工建投集團BIM研發(fā)管理崗趙愛玲介紹道。
BIM技術(shù)的成熟應用，在路橋施工領(lǐng)域的深化設(shè)計、碰撞檢查、施工模擬、可視化交底等方面具有獨特優(yōu)勢，有助于在項目建設(shè)前中期提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題，過程中優(yōu)化施工方案，提高施工效率，提升工程精度。
這一創(chuàng)新在項目管理中展現(xiàn)出了強大生命力。
在G312合六路（南崗鎮(zhèn)-侯店路）工程中，長江西路與方興大道交口互通立交堪稱樞紐要沖。其上下5層的復雜結(jié)構(gòu)，囊括了合六路主線高架與8條匝道，更需應對供電高壓桿線、地下軌道、高壓燃氣走廊等多維交織的現(xiàn)狀，并實現(xiàn)上跨機場高速與方興大道快速路，施工組織難度極大。面對挑戰(zhàn)，建工建投集團深度應用BIM技術(shù)，構(gòu)建了融合三維模型與施工進度的數(shù)字孿生系統(tǒng)，將資源、安全、場地等關(guān)鍵信息集成一體，實現(xiàn)了對進度、物料、質(zhì)量的精細化管控與可視化模擬。憑借此項技術(shù)賦能，項目自2022年6月20日開工建設(shè)，至2023年4月29日主線橋便放行通車，以不足一年的高效建造，跑出了令人矚目的“建工建投速度”。
而合肥市包公大道（二十埠河－龍興大道）道路及管廊工程，針對老管線與新管線在空間上縱橫交錯的施工難度，項目團隊運用BIM技術(shù)設(shè)計模型，合理優(yōu)化原有管線保護及新管線施工，避免碰撞返工……從路橋施工到市政、房建、水利領(lǐng)域，BIM技術(shù)在不斷的跨界應用中結(jié)出累累碩果。
創(chuàng)新體系建設(shè)，離不開堅實的人才支撐。
以BIM技術(shù)為例，建工建投集團BIM技術(shù)應用中心組織專題技能培訓超過200人次，覆蓋從一線員工到集團管理人員的各個層級。這種系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)機制，助力公司BIM應用水平實現(xiàn)整體提升，為技術(shù)創(chuàng)新提供了持續(xù)動力。
與此同時，建工建投高度重視產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新。通過搭建產(chǎn)學研合作平臺，公司與合肥工業(yè)大學、中國地質(zhì)大學（武漢）等高校建立緊密合作關(guān)系，聚焦施工一線需求開展技術(shù)攻關(guān)。這種深度融合的創(chuàng)新模式，先后助力公司破解G347安九二期望江至宿松段PPP項目安徽省在建同類預應力鋼筋混凝土斜拉橋第二大跨徑橋梁、花園大道（徽州大道－包河大道）道路工程項目隧道防水等重大技術(shù)難題。
值得一提的是，建工建投集團在推動重大技術(shù)突破的同時，同樣重視基層創(chuàng)新活力的激發(fā)。公司建立激勵機制，鼓勵一線項目開展技術(shù)改進與工藝優(yōu)化，將多項優(yōu)秀成果轉(zhuǎn)化為省級工法，真正實現(xiàn)“一項目創(chuàng)新，多項目受益”的良性循環(huán)。
致遠：價值創(chuàng)造的“裂變效應”
“十四五”期間，建工建投錨定智能建造與綠色發(fā)展雙主線，以技術(shù)突破為抓手、以成果轉(zhuǎn)化為核心，為江淮基建高質(zhì)量發(fā)展注入強勁科創(chuàng)動能。
回望過去五年，建工建投的科創(chuàng)之路不僅助力企業(yè)收獲“魯班獎”“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”“李春獎”等行業(yè)頂級榮譽，更以技術(shù)創(chuàng)新帶動了實實在在的產(chǎn)業(yè)變革。無人化設(shè)備的規(guī)模化應用，正在深刻改變傳統(tǒng)基建作業(yè)模式；綠色技術(shù)淘汰高污染工藝，推動行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型；路橋技術(shù)跨界服務(wù)多業(yè)態(tài)，拓寬國企服務(wù)邊界……
每一次技術(shù)突破、每一次領(lǐng)域拓展、每一次實踐前行，都在持續(xù)重塑基建行業(yè)的傳統(tǒng)范式，踐行著國企服務(wù)社會民生的根本使命，助力安徽實現(xiàn)從“基建大省”向“基建強省”的跨越。
站在新的發(fā)展起點，建工建投集團的創(chuàng)新步伐愈發(fā)堅定從容。隨著在智能建造、綠色低碳、數(shù)字基建等領(lǐng)域的持續(xù)深耕，科技創(chuàng)新正不斷夯實企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根基，推動企業(yè)以一系列具有“科技范”的精品工程，引領(lǐng)行業(yè)邁向更高質(zhì)量的發(fā)展新階段。
以創(chuàng)新為筆，以匠心為墨。建工建投將繼續(xù)以實干與智慧，在生機盎然的江淮大地上，繪就更加絢麗的時代畫卷。
