皖中地區建千秋大港，南淝河畔破萬里長浪。12月30日，合肥港綜合碼頭開港暨集裝箱班輪首航慶典儀式在合肥港碼頭拉開序幕，省政府黃海嵩副省長出席儀式，省政府副秘書長黃曉武主持儀式，省交通運輸廳廳長梅勁、副廳長羅寧，交通運輸部水運局局長助理翁羿，省直有關部門負責同志及合肥市相關領導出席了儀式。黃海嵩副省長宣布開港。
穿云破水，揚帆起航。合肥港碼頭一期工程的建設，是承接產業轉移最重要的保障之一，它將充分發揮合裕線的水運主通道優勢，提供了合肥與長三角的無縫對接的窗口，加快合肥與長三角的無縫對接。合肥港集裝箱碼頭建成不僅對合肥外向型企業提供非常便利的水陸運輸服務，吸引更多的資金來肥投資，還輻射周邊地區，對促進合肥乃至周邊地區經濟、對外貿易和綜合運輸的進一步發展有著十分重要的作用，經濟效益和社會效益十分顯著。
安徽省路港工程有限責任公司作為合肥港綜合碼頭的施工單位，高度重視該工程的建設，抽調精干力量組建項目機構，加大監管力度，確保質量、安全、進度有序可控。合肥港綜合碼頭一期工程順利通過“省級安全文明示范工地”驗收，成為我省首個獲得“省級安全文明示范工地”稱號的水運工程。組織人員編制《高樁碼頭施工安全檢查標準》，該標準已上升為省級標準，填補了該項檢查標準的空白。
一、 區位突出 備受各界矚目
合肥地區是我省最主要的對外貿易基地和集裝箱生成地之一，進出口總額占全省的50%以上，集裝箱生成量約占全省總量的一半。隨著經濟建設的快速發展，合肥港吞吐量在快速增長，但碼頭大型泊位偏少，能停靠1000噸級船舶的泊位只有兩個，基礎設施也較為落后。由于合肥港沒有集裝箱碼頭，合肥地區的集裝箱運輸長期以來都不得不通過陸路運往蕪湖、南京裝船，使合肥的水運優勢發揮不出作用。
為了充分顯現合肥地區的水運優勢，實現合肥真正意義上的鐵、公、水、空四位一體的立體交通，使合肥這個內陸城市通江達海的夢想得以實現，合肥港綜合碼頭被列入交通部“十一五”和《長江黃金水道建設總體推進方案》的重要港口項目，由安徽省港航投資集團投資興建。合肥港綜合碼頭地處包河區義興鎮，位于合裕線航道上游南淝河右岸、312國道下游約1公里的迎河作業區。一期工程占地423.8畝，將建設3個1000噸級泊位，即1個雜貨泊位，2個綜合泊位，設計年吞吐能力件雜貨100萬噸、集裝箱7萬TEU（國際標準箱單位）。
作為合肥水運史上迄今為止最大的建設工程，備受關注的合肥港綜合碼頭一期工程于2008年9月8日正式開工。省交通廳羅寧副廳長主持開工典禮，黃海嵩副省長宣布工程開工,省交通廳梅勁廳長、合肥市李紅副市長分別致辭祝賀，省發改委、省水利廳、省港航局、省港航集團以及合肥市等有關單位負責人和新聞界的朋友參加了開工儀式。工程自開工以來，交通運輸部、省交通運輸廳、省住房和城鄉建設廳以及其他省市級領導、專家多次前往檢查指導工作。
二、領導有力 制定創建方案
接到中標通知書后，公司領導高度重視，立即成立了安徽路港合肥港綜合碼頭一期工程項目經理部，積極開展前期準備工作。結合業主創建水運工程示范項目的要求，確定合肥港創“省級安全文明標準化示范工地”，成立了由公司總經理許琪為組長的“路港公司創建省級安全文明標準化示范工地領導小組”，制定創建示范實施方案。
為保證創建目標的實現，項目部按照公司要求，制定了“現場管理好，工程質量優，服務水平高，港容港貌美”的創建總目標。建立健全以政府監督為首，社會監理監督為主，項目業主掛帥、縱向到底橫向到邊的管理保證體系，全面落實質量、環境和職業健康安全整合型管理體系。認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針總結經驗，聯系實際，制定了切實可行的管理目標和嚴謹的創建計劃，建立起各項安全管理制度；建立完善的質量管理體系，成立質量管理領導小組，制定各種質量管理制度，落實技術質量責任制，同時還編訂了《質量通病與預防措施手冊》，發放到每個工人手中。
三、管理嚴格 引領行業發展
施工現場嚴格按照公司創建省級安全質量標準示范工地實施方案布置。施工現場分為生活區、辦公區和施工區；施工道路面層采用水泥穩定碎石鋪筑，保證了現場的環境和道路通暢；施工現場材料，按照不同的品種、規格，分類整齊的堆放，并在材料堆放處設置材料標識牌，注明材料的品種、用途和檢測狀況。現場所有的臨邊均采用刷紅白相間的油漆鋼管搭設硬臨邊防護，危險源地帶都掛有安全警示標志。此外，該項工程還推行省質監站安全生產“單元預警法”，每天根據生產單元進行危險源識別，對生產單元進行危險等級劃分確定預警等級。根據不同的預警等級確定不同的預警措施，并依托施工班組班前會將安全生產注意事項交到一線工人，變被動安全管理為主動安全管理，突出安全生產管理重點和難點，做到安全生產管理有的放矢。
鑒于省內乃至國內都缺乏高樁碼頭施工方面的安全檢查標準，公司精心組織技術人員編制了《高樁碼頭施工安全檢查標準》，現已成為省級檢查標準。項目部依據《高樁碼頭施工安全檢查標準》，認真組織人員進行檢查，對安全檢查中發現的問題和隱患，立即進行整改，堅決消除隱患，同時將安全生產治理情況按要求上報省交通質監站。對高處作業、深基坑開挖等危險性較大的分部分項工程，編制施工安全方案，進行安全專項技術交底。嚴格按照方案施工，對工人進行三級安全教育，經考試合格后方可上崗作業。施工過程中專職安全員、項目部、監理部、建設辦每月采用定期、不定期相結合的方式對安全生產情況進行檢查、整改和落實。自開工以來，項目安全生產形勢平穩，處于可控狀態，實現了安全零事故、零傷亡的目標。
四、工藝新穎 打造精品工程
該工程注重施工方案的比較，大力推行新技術、新工藝、新方法和新理念。鋼筋均采用閃光對焊連接，節約了材料，有效提高工程質量和施工速度。根據工程的地質特點，樁基工程采用旋挖鉆機成孔，減少了泥漿排放，降低施工噪音，增加了環保，同時還大大提高了施工進度，整個樁基施工僅用了45天，比業主的節點工期提前15天完成，贏得了業主10萬元節點工期獎。
框架現澆采用整體定型鋼模，整聯一次澆筑成型，一改過去單個梁體施工方法，施工縫多的弊端，提高了整體外觀質量。在A區強夯試驗段施工中，發現強夯施工噪音、震動大，嚴重擾民，強夯施工時其它工程不能同步施工，不能滿足總體工期要求，他們及時論證并向業主、設計單位提出了方案變更，采用塊石灰就地拌合置換的施工方案，為整體工期提供了有力的保證。此外，公司還在合肥港工程中投入足夠的計算機，對物質材料、技術資料、現場技術、成本核算等進行電算化，極大地提高了施工一線管理水平，保證了優質、高效、快速施工。
五、以人為本 營造和諧工地
公司始終把安全教育培訓工作作為安全管理的基礎工作和重要環節，并把安全教育培訓作為提高員工素質和安全管理的必修內容。項目開工伊始就組建農民工業余學校，認真開展“一校、一會、一志”制度，以人為本、注重實效，合理安排“農民工業余學校”學習工作。在確保工程質量安全的同時，全面提升農民工素質，提高其就業競爭力。為此，項目部聘請相關專家到施工現場，對項目部的技術人員、操作工進行基本技能、質量、安全和環保常識的培訓和指導，根據本工程的特點編制教學大綱和教學計劃。嚴格按照工程進度計劃，分項工程開工前組織所有參建人員進行專項技術和安全交底。
針對夏季高溫天氣，項目部在現場設置有防暑休息棚，給一線員工發放仁丹、綠豆湯等防暑降溫用品，充分創造安全生產的工作環境，體現以人為本的安全管理理念。
項目自開工以來，始終貫徹“以人為本、平安建設”的安全生產理念，堅持“科學發展、合理調度、好中求快”的進度理念，切實改進工作方法，注重管理效果，狠抓責任落實，較好地完成了工程各項工作，使工程質量始終處于受控狀態，安全生產形勢平穩。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。合肥港綜合碼頭一期工程已經成功告一段落，下一步我們將認真總結施工工藝以及管理方面的經驗教訓，充分發揮公司的港口航道總承包優勢，建設精品工程，全力打造路港形象。
