2014年9月20日7時(shí)18分，在陣陣鞭炮聲中，隨著五彩禮花騰空升起，安徽路港承建的澮河固鎮(zhèn)復(fù)線船閘01標(biāo)項(xiàng)目開始澆筑閘室墻混凝土，至次日上午8時(shí)36分順利澆筑結(jié)束，歷時(shí)25小時(shí)18分。
整個(gè)閘室墻設(shè)計(jì)共分11個(gè)施工段，其中10段長度為18m，1段長度為20m，高均為11.13m，高度1.8m的倒角已經(jīng)先期施工完成。本次澆筑的施工段為第6#段，長18m，高9.33m，計(jì)230m3混凝土。
為加快施工進(jìn)度，保證閘室墻的施工質(zhì)量，降低施工成本、工人勞動強(qiáng)度和安全風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部通過技術(shù)攻關(guān)，首次采用移動大模板方法澆筑，即利用移動整體鋼模，一次性對稱澆筑一個(gè)閘室墻施工段左右兩側(cè)。該方法避免了模板的重復(fù)安裝和拆除，提高了閘室墻的平整度和光潔度等外觀質(zhì)量，減少了閘室墻外觀尺寸偏差，保證了線性順直；同時(shí)，有效地提高了勞動效率，加快了施工進(jìn)度，增加了經(jīng)濟(jì)效益。
項(xiàng)目部為順利、安全地完成首段閘室墻施工，此前先后組織了大模板施工方案和驗(yàn)收方案專家評審，并召開多次專題會議，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底和交流。施工中設(shè)專人定時(shí)監(jiān)測模板和模板支撐系統(tǒng)的位移變化，嚴(yán)格控制施工層厚度和澆筑速度。
澆筑工作完成后，項(xiàng)目部表示將及時(shí)總結(jié)首段施工的經(jīng)驗(yàn)和不足，進(jìn)一步完善移動大模板閘室墻施工方法，有望形成一個(gè)成熟的施工工法，為其他船閘閘室墻施工提供幫助。（固鎮(zhèn)船閘01標(biāo)項(xiàng)目部 高朋飛 撰稿）
